新桥航空物流到底靠不靠谱
为什么越来越多货主选择新桥航空物流
过去几年当中, 航空货运市场历经了不算小的波动, 客户对于时效以及稳定性的要求也是越发高了。我于这个行业摸爬滚打了十几年, 亲眼目睹了好多货主从最开始仅仅盯着价格, 渐渐转变为更加看重综合服务能力。新桥航空物流之所以能够在这波趋势里稳固脚跟, 依靠的并非是花哨的宣传, 而是将基本功给做扎实了。譬如在货物收运环节, 他们拥有一套极其严格的查验流程, 从包装直至标签, 每个细节皆不放过, 这直接降低了中转环节的麻烦。许多人觉得空运乃是“要将货物送往飞机之上”, 实际上大量的工作是在地面进行的, 是这样的情况, 没错吧?
我曾接触过好些从事跨境电商的客户, 此中他们最为惧怕的便是货物于某一环节受阻而无法顺利出来。新桥航空物流在于这方面做得相对细致, 设有专门的客服团队去留意每一票货物的轨迹, 一旦碰到延误便可第一时间进行通知并且给出备选方案。该项“盯单”的服务, 虽说听起来并非繁杂, 然而真正能够做到位的公司实际上并不多。特别是在旺季的时候, 舱位紧张到了极点, 他们依旧能够确保老客户的仓位处于优先, 这便是经由长期合作所积累起来的信任。
新桥航空物流的航线覆盖够不够用
选择物流公司的货主, 最为关注的便是能否将货物送达其想要抵达的地方。新桥航空物流的航线网络, 在近些年呈现出较快的扩张态势, 除了传统的欧美干线之外, 其在东南亚以及南亚地区的中转能力, 提升极为显著。举例来说, 从国内发往印尼的货物, 以往或许需要经由香港或者新加坡进行中转, 然而如今借助他们的直飞线路, 时间能够被压缩一到两天。千万不要轻视这一两天, 对于生鲜产品或者高附加值电子产品而言, 时效就等同于实实在在的金钱。
会有一些客户提出询问, 要是我的货物打算去往非洲或者南美地区, 他们是否能够承接呢? 我所知晓的状况是, 他们同多家外国航空公司签订了长期的包板协议, 尽管直达的站点不像大型航空公司那般密集, 不过借助合理的转运规划方案, 整体的时效表现并不逊色。并且他们构建了一个智能分拣体系, 该体系能够依据目的地自动匹配出最优的路径, 自从这个系统开始试运行以来, 错发的比率降低到了千分之几。当然了, 任何一家物流公司都绝对不可能达成覆盖全世界的所有角落, 关键之处在于它是不是愿意针对你的特殊需求去调配资源来予以应对了。举个我所见到的例子来讲, 新桥航空物流于定制化线路方面的响应速度, 相较于诸多同行而言, 是更为迅速的。
运费和赔付条款心里要有数
话题永远是绕不开的价格。货主朋友, 单价别只看, “全链路成本”要看。新桥航空物流的报价结构透明比较, 有些公司不像, 低价先报个, 后面地面处理费、仓储费、燃油附加费各种冒出来。财务对账对这点特别友好, 很清楚每项都列结算单上。不过行业内属于中等偏上事实说他们价格, 毕竟服务深度摆在那里。最想服务客户可能不是那类最便宜方案只想要你的他们。
赔付涉及丢货以及破损情况, 我针对他们的合同条款专门进行了研究。他们所执行的乃是行业标准, 然而在实际操作期间, 他们对待理赔的态度相对较为积极。有一回, 我有个朋友发送精密仪器, 其外包装完好无损, 可是内部零件却出现了损坏, 按照常规来讲航空公司是不会给予赔偿的, 不过新桥航空物流的理赔专员主动对保险方展开了协调, 最终赔付了六成。虽说无法进行全额赔偿, 但是起码表明他们乐意站在客户的视角去解决问题。在签约之前必须要仔细审阅免责条款, 尤其是对于易碎品以及贵重品的保价要求, 这一点任何公司皆是如此。